Предыдущие два сезона охоты прошли с квадроциклом от компании Русская механика - Gamax 600 , и все бы ничего, но постоянные детские болезни его выводили из себя. Отстрелы при сбросе газа, плохое переключение передач, постоянные мелкие проблемы с карбюратором - все это  привело к неизбежному - хочется поменять его на технику, как говорят, брендовую. Выбор как обычно в этих случаях стоял между двумя конкурентами Yamaha  Grizzly 700  и Kawasaki KVF 750 ESP. Оба квадроцикла надежные, оба японцы. Оба имеют усилитель руля и инжекторный мотор. У обоих есть в цветовой гамме камуфляжная раскраска. Ну а дальше сравнение именно потребительских характеристик - и тут на высоте оказывается именно Кавасаки. 

• двухцилиндровый впрысковый двигатель объемом 749 куб , против одноцилиндрового мотора Ямахи 686 куб и имеющим только один цилиндр. Двух цилиндровая Кава  KVF 750 и мощнее и крутящий момент у нее выше, и два цилиндра всегда лучше чем один. Достаточно завести оба квадрика и сравнить. Звук работы Кавы очень приятный во всех режимах.
• Кавасаки более новая модель, новый дизайн и удобство управления понравились больше. 
• Более мощный багажник на Kawasaki  так же был одним из факторов склонивших чашу весов в пользу KVF 750
• Кава длинее почти на 13 см, наверно именно это служит объяснением, что двум людям на нем гораздо удобнее сидеть, чем на аналогичном Гриззли 700. 
• Заявленый дорожный просвет у Кавы 240 мм, а у Ямахи 275 мм - тут гризлик идет немного впереди, но так как штатная резина все равно предпологается на замену + установка полной защиты, более широкая база кавасаки выглядет вполне нормально. Тем более эти данные о величине минимального дорожного просвета весьма относительны. 
• Топливный бак 19 литров на Каве и 20 литров на Ямахе - тут конечно плюс гризлику, с учетом что у него одноцилиндровый мотор с меньшим объемом, автономность у него будет выше. Но это не значительно совсем, обоим нужно иметь в запасе канистру топлива. 
• Кармашки, багажные емкости - тут у Кавы так же сказывается последнее обновление - мы имеем и герметичный ящик в переднем багажнике, в который,  при желании поставить ксенон, отлично помещаются все блоки или 3 пластиковые бутылки воды по 0,5 литра. Сетчатые карманы на передних крыльях квалдрика Кавасаки. Плюс подседельное пространство, но тут они примерно одинаковы с Ямахой. 
• Литые диски в штатной комплектации Кавасаки  KVF 750 
• Система усилителя руля - тут оба квадроцикла на высоте, у обоих на есть и однажны попробовав квадрик с усилителем руля - садится на обычный просто не хочется.

Выбор сделан именно в пользу Kawasaki KVF 750, он так же известен под названием Brute Force, под которой его продают в Америке, а как известно именно Кавасаки является лидером на этом континенте.  При всех положительных моментах конкурентов в лице   BRP  и Polaris , в плане нафаршированности одних и дешевизны других - все скажут, главное отличие - уверенность, Kawa пройдет любой маршрут и, самое главное, придет на финишь своим ходом. Она доедет и не сломается. 

В магазине новый  Kawasaki ждет своего владельца: 

 А вот Kawasaki KVF 750 ESP Camo после всех доработок: 

Итак, что же было сделано:

1. Смена штатной 25-ой резины на 26ю с более агрессивным рисунком протектора, она делает квадрик выше и добавляет ему проходимости. На такой резине можно штурмовать довольно серьезное бездорожье. 
2. Установлена полная защита днища из 4мм-го алюминия. 
3. Установлена защита рычагов квадрика, так же их 4х мм-го алюминия. 
4. Площадка под переднюю лебедку.
5. Передняя лебедка   T-MAX 3500  с синтетическим тросом. 
6. Передний кенгурин. Защищает как бампер так и оптику квадроцикла. 
7. Защита рук. 
8. Ручки с подогревом и регулятором нагрева + подогрев курка газа.
9. Установлен  металлический багажник.
10. Багажник отделан листовым алюминеем и установлены крепежные петли по периметру багажника. Широко применяемые кофры, в данном случае, совершенно не подходили, нужен был именно багажник, на который можно погрузить добычу.
11. Изготовлена спинка для второго пассажира. В отличие от штатных спинок - данная спинка изготовлена из автомобильного подголовника, и крепится на цельные металические трубки, которые, в отличие от дешевых китайских поделок из полых трубок, не согнуться под массой 2го номера, плюс спинка имеет компактный размер и не "съедает" жизненно необходимый объем багажного отделения. 
12. На багажник был закреплен крепеж под кофр для ружья. 
13. Установлены расширители арок. Они защитят владельца и его пассажира от грязи летящей из под колес, плюс дополнительно поставлена пластиковая защита от грязи в моторный отсек. 
14. Задний кенгурин.
15. Задняя лебедка  T-MAX 2500  с синтетическим тросом. 
16. Шарнир под фаркоп.   

Квадроцикл Кавасаки KVF 750  готов к охоте. Результаты Вы можете видеть на представленых ниже фото. Если Вам нужно подготовить технику под Ваши нужды - обратитесь в технический отдел "Клуб Велход". Стандартные решения Вы можете получить в любом месте, в том числе и у нас, а если нужно что-то большее, мы попробуем предложить Вам вариант который будет интересен. В наличии всегда имеются разнообразные кофры, лебедки, багажные системы, защиты, кенгурятники и много другое. 

Единый справочный телефон: (495) 22-33-112 почта: velhod@yahoo.com

Тел. специалистов по доработке и техническому обслуживанию техники (926) 536-0299 , (495) 726-3986